Svinerimc.nu

Hållbarhet inom bilvärlden är en het potatis med allt från ökad försäljning av elbilar till förmånliga skattesystem för gröna bilalternativ. När det gäller motorcyklar är dock utvecklingen något mer avsvalnad. Kanske är det på grund av MC-kulturen som präglas av mullret och dånet från fordonet samt det faktum att fordonet är mer ett nöje än ett transportmedel.

Hållbarhetsutvecklingen för motorcyklar har dock aktiverats på senare tid. Både klassiska MC-tillverkare och nya företag presenterar varianter med syftet att minska utsläppen. Här berättar vi mer!

Stora tillverkare agerar

Det har under lång tid varit en komplicerad fråga inom MC-branschen huruvida steget ska tas mot en marknad med fler eldrivna alternativ. Säkerligen har frågan varit på tapeten hos de stora tillverkarna under flertalet år, men det finns ett dilemma i motsvarighet till bilar. Nämligen det faktum att motorcyklar på många sätt är en del av en livsstil och kultur. De flesta MC-fans ser just dånet från motorerna som en av de stora tjusningarna med motorcyklar. En motorcykel som drivs med el förlorar hela den här biten. Sen spelar så klart det faktum in att motorcykeln är mer en form av nöje än transportmedel.

Vi har dock kunnat läsa om hur de välkända tillverkarna presenterar nya idéer till en mer hållbar MC-bransch. Ett exempel är Ford som för något år sedan ansökte om en unik patent för att integrera hållbar MC med eldriven bil. Du ska alltså kunna köpa eldrivna ford bilar som har en integrerad elektrisk motorcykel som du vid parkering kan ta fram med hjälp av några få knapptryck.

Samarbete inom tillverkning

Ett tilltag allt fler satsar på inom MC-tillverkning är samverkan över branscher och industrier. Det handlar om att skapa hållbara motorcyklar framtagna med expertis från olika områden. Ett exempel är det svenska bolaget Cake som valt att samarbeta med statligt ägda energiföretaget Vattenfall. Det är framför allt det faktum att Vattenfall är Sveriges största fossilfria elproducent som bidragit till samarbetet. Syftet med Cakes projektär att tillverka en elmotorcykeln helt fri från fossil för att på så sätt bidra till att minska det totala utsläppet i värdekedjan.

Vi kan med stor sannolikhet vänta oss ett växande engagemang när det gäller motorcykeltillverkare och hållbarhetsaktörer. Även om hållbarhetsutvecklingen går trögare i MC-världen blåser det nya vindar, vilket även med tiden kan påverka opinionsbildning och göra elmotorcyklar mer accepterade.

Hur härligt det än är att köra motorcykel i vårt avlånga land, så kan ingen hävda att det är speciellt skönt att framföra motorcykel på hösten och vintern. Trots tjocka motorcykelkläder är det ändå svårt att hålla kylan borta. Se därför till att investera i en riktigt bra vinterbil och låt motorcykeln vila tills våren kommer.

När du ändå ska investera i en bil för att köra på vintern så är det lika bra att välja en riktigt bra som håller i många säsonger. På Riddermark Bil får du hjälp med att köpa bil och hitta rätt på begagnatmarknaden. Ange bara dina kriterier så dyker snart den perfekta bilen upp för dig. Motorcykeln får stå tryggt i vinterförvaring medan du testar vingarna på bilmarknaden.

Sök efter rätt egenskaper

Men vilka egenskaper ska då en bra vinterbil ha? Innan du slår till på första, bästa billiga bil så är det bra att läsa på lite. Använd dig också av tjänsten som nämndes ovan så blir ditt sökande efter bil enklare. Precis som vid motorcykelkörning ökar riskerna om du inte har ett fordon som är rätt för ändamålet. Det du bör tänka på när du väljer en bil för vinterkörning är att den har en bra väghållning, ett bra värmesystem som klarar låga temperaturer, samt effektiva strålkastare. Har du möjlighet kan det vara bra att välja en modell med fyrhjulsdrift för enklare manövrering i svåra väglag. Se också över batteriet och försäkra dig om att det klarar låga temperaturer, speciellt om du bor långt upp i landet. Kom även ihåg att försäkra din bil. Då minskar risken för att du står utan bil mitt i vintern. Det blir även lättare och billigare att fixa eventuella skador.

Satsa på stabilitet snarare än utseende

Visst är det roligt med en snygg bil, men när det gäller en bil som ska köras på vintern är det bäst att välja en stabil modell som alltid fungerar. Leta efter artiklar om olika vinterbilar för att få en uppfattning av vad som finns på marknaden, precis så som du skulle ha gjort vid köp av motorcykel. Innan det är dags att slå till är det även bra om du får möjlighet att provköra bilen. Du kan då avgöra hur lätt den är att manövrera, och hur väl den passar din körstil. En bil som många andra lovprisar behöver inte vara rätt för dig, därför är det här steget viktigt att inte hoppa över.

Funderar du på att ta motorcykelkörkort? Härligt! Då har du en mycket spännande tid framför dig som kräver både noggrannhet och stor koncentration. Majoriteten av alla som är intresserade av att ta ett MC-kort är väl medvetna om att man behöver övningsköra så väl som klara av teori, precis som när du ska ta körkort för bil, men hur kommer man igång och vad krävs för att få börja övningsköra? Är du intresserad av en elmoped från https://www.vassla.com så krävs inte speciellt mycket, men med en motorcykel är kraven och reglerna tuffare.

Börja med ett körkortstillstånd

Det första du måste ha med dig när du vill börja övningsköra är ett körkortstillstånd. Utan ett sådan får du inte enligt lag övningsköra. Det snabbaste och enklaste sättet att ansöka är genom att använda sig av internet. Du fyller då i en ansökan, så väl som en hälsodeklaration. Kom ihåg att du även måste skicka in ett synintyg i samband med din ansökan. Du testar synen hos närmaste optiker och skickar sedan in alla papper till Transportstyrelsen. Transportstyrelsen kommer därefter att skicka hem ditt körkortstillstånd per post.

Dags att övningsköra

När du har fått hem ditt körkortstillstånd kan du börja övningsköra på en gång. Detta gäller dock enbart om du vänder dig till en körskola. Vill du övningsköra privat måste du först gå en handledarkurs tillsammans med den som ska lära ut. Detta ska du göra innan du övningskör med personen överhuvudtaget. Var noga med att se till att du har en skylt där det tydligt står att du övningskör. Du kan själv välja om du vill ha informationen på en väst eller om du vill fästa den bak på motorcykeln. Det viktigaste är att den syns tydligt.

Bäst att köra privat eller på körskola?

Det finns många fördelar med att övningsköra privat, precis på samma sätt som det finns många fördelar med att övningsköra på en körskola. Fördelen med att köra privat är att du inte kommer att behöva slösa lika mycket pengar. Det enda som du då betalar för är riskutbildningarna och själva uppkörningen/teorin.

Vi rekommenderar således att du försöker övningsköra privat så mycket som möjligt om chansen ges, men se till att ändå ta några körlektioner på en trafikskola också. På så sätt får du det bästa av båda världar. Du har möjlighet att köra när du helst känner för det helt kostnadsfritt, men kan ändå säkerställa att din kompetens och kunskap är tillräcklig för att du ska klara av uppkörningen. Det sistnämnda är något som nästan enbart en trafiklärare kommer att kunna avgöra. De körskolor för MC som finns runt om i Sverige är i de flesta fall väldigt bra och professionella. Boka intensivkurs eller enstaka tillfällen efter önskemål.

Motorcykel är ett av de mer riskabla fordonen att framföra på väg och bana. Som förare är man oskyddad, och trots bra kläder samt hjälm kan det sluta riktigt illa. Att åka runt i jeans och utan hjälm kan se häftigt ut, speciellt på en varm sommardag, men det är verkligen inte att rekommendera. Men vilka risker finns det med att köra motorcykel egentligen?

Dödsolyckor

Varje år sker det flera dödsolyckor där motorcyklar är inblandade. Det handlar ofta om att motorcykeln krockar med andra fordon eller om att den helt enkelt hamnar i diket eller kör in i ett mitträcke. Många gånger sker dödsolyckorna på grund av att föraren håller en alldeles för hög hastighet, eller så används inte korrekt skyddsutrustning.

Om det värsta händer och en person avlider i samband med motorcykelåkning kan man behöva kontakta en begravningsbyrå. Hos lovabegravning.se kan man få hjälp med allt från planering av begravning till kontakt med kyrkan, bokning av lokaler, mottagande av blommor och mycket annat som de anhöriga annars får stå för.

Lösgrus är en stor fara

Om man är en van förare av motorcykel har man antagligen kunskap om att lösgrus är en stor fara. Många gånger tar man ut sin hoj innan allt grus från vägarna sopats upp och håller man då för hög fart in i en kurva eller mot ett stopp finns det en stor risk att man kör omkull, halkar ner i diket eller rakt ut i mötande trafik. Det kan sluta riktigt illa. Det är dock inte bara gruset som lagts på vägarna under vintern som kan ställa till det utan även grus från reparationer, läckande släpkärror och annat är en fara och det är än värre eftersom föraren då oftast är helt oförberedd på att det ska ligga grus på vägen.

Håll hastigheten

När man kör motorcykel är det viktigt att inte överskatta sin förmåga och köra fortare än vad man verkligen kan hantera. Det är lätt hänt att man trycker lite extra på gasen just för att få köra lite extra fort och för att få känna fartvinden. Om man kör tillsammans med andra kan det också vara grupptryck som gör att man kör för snabbt. Det är dock alltid klokt att hålla sig inom hastighetsbegränsningarna.

Oskyddat jämfört med bilkörning

När man jämför motorcyklisten med en bilförare kan man omedelbart se att en person på en motorcykel sitter betydligt mer oskyddad. Bilföraren har en metallbur runt om sig som skyddar vid en eventuell kollision. Dessutom har man säkerhetsbälte och ofta krockkuddar. Som motorcyklist har man ingen av de här sakerna. Om man krockar flyger man ofta av motorcykeln och det enda som skiljer motorcykelföraren från omvärlden är de kläder denna har på sig. Därför är de flesta förare noga med att ha riktiga motorcykelställ av läder eller annat tåligt material.

Såhär i början av MC-säsongen brukar man få gå igenom både hoj och utrustning innan det är dags att ge sig ut på vägarna. Fixade man den där trasiga dragkedjan på jackan eller föll det i glömska när man ställde in sin motorcykel i garaget för vintern? Är man även nybörjare och ska skaffa ny utrustning så finns det mycket att tänka på. Det finns ett brett och varierande utbud av skyddsutrustning på marknaden idag, så vad ska man välja?

Det som man bör tänka på är först och främst vilken sorts hojåkning man kommer att göra. Crossutrustning kräver andra typer av utrustning än att glida på en Harley, men det är alltid lika viktigt med rätt utrustning. Tyvärr är olycksfall fortfarande vanligt förekommande, som MC-förare är man än mer utsatt i trafiken än vad de som är skyddade bakom krockkuddar och metallburar är. SVMC, Sveriges Motorcyklister har sammanställt mycket statistik, där man bland annat kan utläsa att de flesta MC-olyckor sker i kurvor och för singelolyckor är det ännu högre grad som sker i kurvor. Det är också klart att olyckor för MC-förare är mer troligt att olyckorna blir av allvarligare karaktär än för bilister. Även om singelolyckor är vanligast och att farten dödar många, så är det bra att tänka som många trafikskolelärare brukar säga ”alla andra i trafiken är idioter”. Vi är många hojåkare som har berättelser om hur livsfarliga situationer uppstått på grund utav andra trafikanters dåliga uppsyn över tvåhjulingar i trafiken.

Utrustning

Hjälmen är såklart en av de viktigaste komponenterna i skyddsutrustningen och valen är många men den ska såklart vara CE-märkt och ha bra passform. Integralhjälmarna som har fullt skydd är såklart bäst ur säkerhetssynpunkt, men många väljer ofta öppna hjälmar av olika anledningar, främst bekvämlighet. Man ska dock ha i åtanke att uppsök av akut tandvård är något vanligare för de med öppna hjälmar då även mindre olyckor kan ge skador som kräver insatser. Idag finns även riktigt häftiga smarta hjälmar som förutom bluetooth kan ha full display av mätare, till och med kameror som visar trafiken bakom dig integrerat i hjälmen.

När det kommer till jackor och byxor, eller fullt ställ som sporthojsåkare oftast använder sig av, finns det mycket att välja mellan. Skinn har ju tidigare varit det vanligaste, men nu finns det även utrustning som ser ut som vanliga jackor, luvtröjor och jeans. Detta är något för den som vill slippa att kränga av sig, och bära med sig utrustningen när man parkerat. Det finns idag ett stort utbud av sådana alternativ. Detta gäller även handskar och skor. Något som har börjat användas mer och mer är Kevlar, Kevlar ger ett bra skydd även om byxorna ser ut som vanliga jeans, skorna som vanliga sneakers och tröjan eller jackan som vilken vanlig typ som helst.

Oavsett om man har en eller inte, så tycker de flesta av oss att motorcyklar är häftiga. Generellt är det fortfarande flest män som dyrkar bågarna, men även kvinnor väljer att köpa dem, eller i alla fall att hänga med på en åktur! I Sverige har vi ju trots allt även mc-brudar i läderjackor och svarta stövlar, som i likhet med män njuter av allt vad motorcykeln har att erbjuda. Samtidigt är det ju självklart att det är farligt att åka motorcykel, så man kan fråga sig varför människor är så intresserade av något som kan kosta dem livet. Nedan ska vi kika på några av de allra vanligaste orsakerna till att många väljer en mc!

Kärleken till motorcykeln har till stor del att göra med vad en mc egentligen står för. I en värld där de flesta följer normen är motorcykeln det ultimata sättet att bli rebell. Genom att välja den riskfyllda men härliga hojen visar du att du inte tänker följa alla sociala normer och regler som förväntas av dig – du vågar sticka ut och köra ditt eget race i livet. Detsamma gäller med tanke på att de allra flesta väljer den trygga bilen, med sina säkerhetsbälten, airbag och överlag skyddande konstruktion. Samhället idag lägger stor vikt vid trygghet och säkerhet, medan de som väljer motorcykeln väljer frihet från begränsningarna som de sociala normerna medför. Det kostar inte heller lika mycket att köpa en motorcykel, och du kan enkelt hitta lån via t.ex. http://vikanlan.se vid behov.

En annan anledning till att hojen blivit så populär är att den faktiskt är riktigt härlig som transportmedel! Att köra runt och känna vinden i håret, hastigheten och smidigheten av att åka på ett litet fordon gör att vi känner oss mer levande. Eftersom man inte sitter inne i en box som i bilen, så känner man också hastigheten på ett mycket starkare sätt. Att enkelt och smidigt kunna köra fram mellan bilarna gör att man nästan får känslan av att flyga! Man kan därför uppleva frihetskänslan både fysiskt och psykiskt.

Sedan finns ju också miljöaspekterna. Eftersom en motorcykel kräver betydligt mindre bensin än en bil, så är den också vänligare mot miljön. Om fler skulle välja att använda motorcyklar istället för bilar (eller i alla fall som ett komplement till bilen) så skulle vi se positiva resultat inom ett par år- särskilt eftersom det finns så enormt många bilar i världen. Men miljön kan även gynnas på andra sätt. När man åker motorcykel ute på vägarna och får uppleva rapsfälten, skogarna och bergen på ett mycket starkare sätt, så kan man också utveckla en större kärlek till naturen. Detta resulterar ofta i att man blir mer miljömedveten inte bara i valet av motorcykeln, utan på alla plan.

Midsommartider, solen skiner, MC-klubbarna samlas vid sina klubbhus. Tuffa killar, skäggiga män, sexiga tjejer och rultiga damer förenas kring sitt gemensamma intresse. Man fotar hojar och dricker öl och de riktigt bra bilderna kvalificerar som posters och hamnar på väggen i mc-klubbens verkstad.

Sanning och lögn om Hells Angels

Det är inte alltid som MC och gemytlighet hänger ihop. MC-klubbar kan även innebära skrämmande inslag och alldeles för rå jargong som när Dirty Dräggels var Hangaround till Hells Angels och hängde på Shakespears bar i Malmö – då höll sig vanligt folk på behörigt avstånd. Det var ena råa personer man inte gärna ville konfrontera. De kom så småningom att kvalificera sig till fullvärdiga HA-medlemmar och bli den första Hells Angels-klubben i Sverige 1991. Här var det motorer och rök som gällde och laddhybrider blev en senare tanke – en tanke som dock växt med åren.

MC-klubbarna har sina egna regler och lever i sin egen värld. Kanske är det så att de får ta onödigt mycket skräp från myndigheter och polisväsen. Man hör talas om hur Hells Angels klubbar samlas för sköna samkväm men får sina kräftskivor förstörda av bepansrad polis som stormar in och förstör festligheterna och då spelar det ingen roll om det är barn närvarande. Jo, det finns Hells Angels medlemmar med barn! Det kanske man inte kan tro men så är det – även knuttar ynglar av sig. Och även de råaste Hells Angels-medlemmarna är fäder till riktiga änglar – och dessa får alltså se sina fäder skändas utan anledning av ett rättsväsende i fritt fall. Det måste vara roligt att vara polis när man får gå på MC-klubb som i den här historien när polisen gjorde tillslag på en HA-klubb och man till och med gick in genom taket.

Polis i luven på MC-klubbar

Polisen har bestämt sig för att MC-knuttar ska ha för alla brott som begås – även polisens egna misstag. Som i Ångermanland runt 2010 då man beskyllde de ångermanländska MC-klubbarna för att vara involverade i spritsmuggling, med det resultatet att poliskåren gjorde sitt bästa för att göra livet surt för dem. Dock utan att skingra MC-klubbarna, de var liksom bra att ha och det kom så småningom att visa sig varför. 2007 kom ett mordförsök att äga rum utanför Kramfors. Mannen som utförde mordförsöket var portad på krogarna i Kramfors då det inte var någon som tålde honom – utom polisen som lät denna potentiella mördare ha eftersöksansvar och vapenförvar åt polisen.

Dådet rubricerades som mordförsök men lades ner inom loppet av en vecka. Anledningen att kvinnan överlevde dådet var att en MC-kille larmade polisen och följde efter förövarna när de bortförde kvinnan från Kramfors. Upplösningen kom att bli att det visade sig att halva den ångemanländska poliskåren var de verkliga bovarna och de som i själva verket var de som möjliggjorde spritsmugglingen genom Ångermanland.

Det var bara halva poliskåren som var involverad i smugglingen och smutskastningen av MC-klubbarna. Den andra halvan på närmare 60 poliser sa upp sig i den där vevan när historien nystades upp.